曲江區數控車床_數控車床用刀具_凱恩利機械 ：

　數控車床對數控刀具的要求

   數控車刀的結構一般有機夾式和整體焊（hàn）接式兩種。材料（liào）主要用得廣泛的（de）主要有硬質合金硬（yìng）度高和（hé）高速鋼韌性好。硬質合金（jīn）一（yī）般（bān）用於高速車削，高速鋼常用於低速車削。數控車刀（dāo）的結構一般（bān）有（yǒu）機夾式和（hé）整體焊接式兩種。材料主要（yào）用得廣泛的主要（yào）有硬質合金和。

　　數控車床能兼作粗、精加工。為使粗（cū）加工能以較大切削深度、較（jiào）大進（jìn）給速度地（dì）加工，要求（qiú）粗車刀具強度高（gāo）、耐用度好。精車首先是保證（zhèng）加工精度，所以要求刀具的精度（dù）高、耐用度好。為減少換刀時間和方便對刀，仁化數控車床，應可能多地采用機夾刀。

　　數（shù）控（kòng）車床用的車刀（dāo）一般分為三類，即尖形車刀、圓弧形車刀和成型車刀。以直（zhí）線形切削刃（rèn）為特征的車（chē）刀一般稱為尖形（xíng）車刀。這（zhè）類車刀的刀（dāo）尖（同時也為其刀（dāo）位點）由直線（xiàn）形的主、副切削刃構成，如90o內、外圓車刀，左、右端麵車刀，切槽（斷（duàn））車刀及刀尖倒棱很小的各（gè）種外圓和內孔（kǒng）車（chē）刀。用（yòng）這類車刀加（jiā）工零件時，其零件的輪廓形（xíng）狀主要由一個獨立的刀尖或一條直線型主（zhǔ）切（qiē）削刃位移後得到，它與另兩類車刀（dāo）加工時所得到零件輪廓形狀的原理（lǐ）是截然不（bú）同（tóng）的。

　　圓弧形車刀是較為特殊的數控加工用車刀。其特征是（shì），構（gòu）成主切削（xuē）刃的（de）刀刃形狀（zhuàng）為一圓度誤差或線輪廓度誤差很小的圓弧（hú）；該圓弧（hú）刃每一（yī）點（diǎn）都是圓（yuán）弧形（xíng）車（chē）刀的刀尖，因（yīn）此，刀位點不在圓（yuán）弧上（shàng），而在該圓弧（hú）的圓心上；車刀圓弧（hú）半徑理論上（shàng）與被加工零件的形狀無關，並（bìng）可按需要靈活確定或測定（dìng）後確認。當某些尖（jiān）形車刀或成型車刀（如螺紋車刀）的刀尖具有一定的圓弧（hú）形狀時，開（kāi）源數控車床，也可（kě）作為這類車刀使用。圓弧形車刀可以用於（yú）車削內、外表麵，特別適宜於車削各種光滑連接（凹形（xíng））的成型麵。　　

　　成型車刀俗稱樣板車刀，其加工零件的輪廓形狀完全由車刀刀刃的形狀和尺寸決定。數控車削加（jiā）工中，常見的成（chéng）型車刀有小（xiǎo）半徑圓弧車刀、非矩形（xíng）車槽刀和螺紋車刀等。在數控加工中，應盡量少用或不用成型車刀，當確有必要選用時則應在工藝準（zhǔn）備文件或加（jiā）工程序單上進行詳細說明。

　　車刀的結構

　　1、數控車床機夾可轉（zhuǎn）位車刀組成　　

　　根據（jù）夾緊結構的不同可分（fèn）為以下幾種（zhǒng）形式。　　

   偏心式（shì）　　

　　偏心式夾緊結構利用螺釘上端的一個偏心心軸將（jiāng）刀片夾緊在刀杆上，該結構依靠偏心夾緊，螺釘（dìng）自鎖，結構簡單，操作方便，但（dàn）不能雙邊定（dìng）位。當偏（piān）心量過小（xiǎo）時，要求刀片製造（zào）的精度高，若偏心量過大時，在切削力衝擊作（zuò）用下刀片易鬆動，因（yīn）此偏心（xīn）式夾緊結（jié）構（gòu）適於連續平穩切削的場合。

　　杠（gàng）杆式（shì）　　

　　杠杆式夾緊結（jié）構應用杠杆原理對（duì）刀（dāo）片進行（háng）夾緊。當旋動螺釘時（shí），通過杠杆（gǎn）產生夾緊力，從而將刀片定位在刀槽側麵上，旋出（chū）螺釘時，表殼數控車床，刀片鬆開，半圓筒形彈簧壓片可（kě）保持刀墊位置不動。該結構特點是定位精度高、夾固牢靠、受力合理、適用方便，但工藝性較差。　　

　　刀片內孔定位（wèi）在刀片槽的（de）銷軸上，帶有斜麵的壓塊由壓緊螺釘下壓時，楔塊一（yī）麵靠緊刀杆上的凸台，另一麵將（jiāng）刀片推往刀（dāo）片中（zhōng）間（jiān）孔的圓柱（zhù）銷上壓緊刀片。該結構的特點是操作簡單方便，但定位精度較低，且夾緊力與切削力相反。

楔塊式（shì）夾緊結構　　

　　不論采用何種夾緊（jǐn）方式，刀片在夾緊時（shí）必須滿（mǎn）足以下（xià）條（tiáo）件：　　

　　①刀片裝夾定位要符合切（qiē）削力的定位夾緊原理，即切削力的合力必須作用在刀片支承麵周界內。　　

　　②刀片周邊尺寸定位（wèi）需滿足三點定（dìng）位原（yuán）理（lǐ）。

　　③切削力與裝夾力的合力在定位基麵（刀片（piàn）與（yǔ）刀體）上所產生的摩擦力必須大於切削振動等引起的使刀片脫離定位基麵的交變力。

東莞數控車床的相關知識以及工序劃分

　  東莞數控車床工序以零件的裝夾定位方式劃分工序由於每個零件結構形狀不同，各個表麵的技術要求也不同，所以在加（jiā）工中，數控車（chē）床其定位方式就（jiù）各有差異。一般加（jiā）工（gōng）零件外（wài）形時，以內形定位；在加工零（líng）件內形時以外形定位。可根據（jù）定位方式（shì）的（de）不同來劃分工序。按粗、精工序劃（huá）分加工根據零件的加工精度、剛度和變（biàn）形等因素來劃分（fèn）工序時，可按粗、精加工分開的原則來進行劃分工序，即先進行粗加工，再進行精加工。

　　  此時可以使用不同的機床（chuáng）或不同的刀具進行加工。通常在一次安裝中，不（bú）允許將零件的某一部分表麵加工完畢（bì）後，再加工零件的其它表麵。為了減（jiǎn）少換（huàn）刀次（cì）數，縮短空行程運（yùn）行時間，減少不必要（yào）的定位誤差，可以按照使用相同（tóng）刀具來集中加工工序的方法（fǎ）來進行零件（jiàn）的加工工序劃分。盡可能使用同一把刀具加工（gōng）出能加工（gōng）到的所有部位，數控車床用刀具，然後再更（gèng）換另一把刀具加工零件（jiàn）的其它部位（wèi）。在專用數控機床和加（jiā）工中心中常常采用這種方法。

　　數控車床工步的劃分主要從加工精度和生產效（xiào）率兩方（fāng）麵來考慮。在一個工序內往往需要采用不同的（de）切削刀具和切削用量對不同的表麵進行加工。為了（le）便於分析和描（miáo）述複雜的零件，在工序內又（yòu）細分為工步。數控車床工步劃分的原則是：

　　1.對於（yú）既有銑削平麵又有鏜孔加（jiā）工表麵的零件，可（kě）按先銑削平麵後鏜孔進行加工。因為按（àn）此方法（fǎ）劃分工步，可以提提高孔的加工精度。因為（wéi）銑削平（píng）麵時切（qiē）削力較大（dà），零件（jiàn）易發生變形。先銑平麵後鏜孔，可以（yǐ）使其有一段時間恢複變形，並減少由（yóu）此（cǐ）變形（xíng）引起對孔的精度的影響。

　　2.同（tóng）一表麵按粗（cū）加工、半精加工、精加工依次完成，或全部加工表麵按先粗加（jiā）工後精加工分開進行。按（àn）使用刀具來劃分工步。某些機床工作台的回轉時（shí）間比換刀時間短，可以采用按使用刀具劃分工步，以減少換刀次數，提高加工效率。

      東莞數控車床的工序是怎樣劃分的（de）？

　　東（dōng）莞數控車床以零件的裝夾定位方式劃分工序。由於（yú）每個零件結構形狀不同，各個表麵的技術要（yào）求也不（bú）同，所以在加工中，其定位方式就各有（yǒu）差異。一般加工零件外形時，以（yǐ）內形定位；在加工零件（jiàn）內形（xíng）時以外形定（dìng）位。可根據定位方式的不同來劃分工序。

　　數（shù）控車床按粗、精工序劃分加工。根據零件的加（jiā）工精度、剛度和變形等因素來劃分工（gōng）序時，可按粗、精加工分開的（de）原則來進（jìn）行劃分工序，即先進行粗（cū）加（jiā）工，再進行（háng）精加工。此（cǐ）時可以使用不同（tóng）的機床或不同（tóng）的刀具（jù）進行加工。通常在一次（cì）安裝中，不允（yǔn）許將零件的某一部分表麵加工完畢後，再加工（gōng）零（líng）件的其它表麵（miàn）。為了減少換刀次數，縮短空行程運行時間，減少不必要的定位誤差，可以按照使用相同刀具來集中加工工序的方法來（lái）進行零件的加工工序劃分。盡可能使用同一把刀（dāo）具加工出（chū）能加（jiā）工到的所（suǒ）有部位，然（rán）後再更換另一把刀具加（jiā）工零件的其它部位。在（zài）專用數控機（jī）床（chuáng）和加工中心中（zhōng）常常采用這種方（fāng）法。